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道路桥梁施工中易发问题及对策

2021-07-31 15:00:39

  [摘要]在公路桥梁工程施工过程中,有很多关键工序,也有很多部位容易发生问题。稍不精心发生了问题,有的很难处理,有的则是无法补救。轻者影响外观质量,甚至有的将会影响桥梁的使用动能和运行年限。本文根据道路桥梁施工中容易出现的问题进行分析,并探讨解决的方法和对策。


  一、公路桥梁工程施工中易发问题的预防措施和注意事项


  根据以往在其他高速公路施工监理工作中积累的资料和经验,编撰相关预防措施和注意事项,供各承包人借鉴。监理人员也应本着事前监理和主动监理原则,对这些易发问题进行重点监理。参建单位在施工过程中,对易发问题充分予以重视,提前采取必要的措施,精心施工,严格监理,不断总结经验,确保施工质量,为人民奉献精品工程。


  1.桩基:在绑扎桩基钢筋笼时,要求箍筋与主筋之间至少有1/5的结点点焊,其它全部采用双根绑丝绑扎,并将绑丝头压向里面。灌桩施工和有关检验均要按设计和规范要求精心操作。


  2.墩柱:墩柱钢筋笼断面尺寸宜利用负偏差,使净保护层厚度要在4cm以上。如果保护层厚度不够,会在墩柱上显现痕迹直至箍筋位置产生裂缝,应该严防产生这种现象。墩柱养生工作不可忽视,要覆盖养生,或者在强度允许情况下松开墩柱模板一道缝,从缝中灌水养生。


  3.抱箍:招标文件要求,“包括桥梁盖梁支架,不得采用在桥墩上打孔或预留孔的形式支撑盖梁模板”。可利用抱箍支撑盖梁、系梁模板。


  4.预制梁板底模:预制梁板要采用定型钢模板,底座也要采用钢模板,T梁底板厚度不得小于4mm,箱梁底板应为6~8mm。并要求底板平整、光泽,边缘直顺,不得有磕边现象。在焊接时应特别注意不能烧伤底模,也可用粘合剂将钢板粘接牢固。另外,为确保底模不漏浆,建议底板比侧墙每侧宽出3~5mm。


  5.伸缩缝:在预制端梁时,要考虑纵坡对伸缩缝上下宽度的影响。梁端竖截面要按设计图纸要求设置倾斜角度,避免伸缩缝上下出现过宽或过窄情况。对于现浇箱梁,在端模与背墙之间可放置适当厚度的苯板,并在达到拆模强度时及时拆模,防止苯板日久破损落入灰渣难以清除。并且为保证伸缩缝宽度和保护层厚度,在加工制作骨架片时,应防止腹板骨架长度正偏差超标。另外,应严格控制伸缩缝处预埋U型筋的高度,过高或过低都会给后期伸缩缝安装带来问题。


  6.钢筋加工:钢筋加工和安装要按规范和招标文件有关要求操作。严禁在钢筋搭接焊缝内放置细钢筋等任何填充物,要确保焊接质量。对于Φ32以上的钢筋,经试验合格可采用机械连接。


  7.锚垫板和槽口:负弯矩锚垫板定位要准确,张拉槽口要有固定模板,以保障尺寸满足要求。同时,梁板连接筋不要割断。


  8.波纹管:要特别注意波纹管的保护,严格控制波纹管质量。在浇筑砼时,波纹管里应塞满钢线或等直径的PE塑料管。波纹管不得漏浆,以避免张拉时因穿不进钢绞线而须开膛。


  9.预制梁板刷毛:预制梁板顶面要采用刷毛处理,即用钢或木抹子抹平后,根据砼强度增长情况,在适当时机采用钢丝刷刷去表面浮浆,露出小石子。横隔梁端头及梁端头可采用凿毛花锤凿毛处理。


  10.砂石料水洗:不合格的砂石料应过水冲洗,招标文件上有水洗的特殊要求。


  11.砼构件养生:梁板等所有砼构件,都要采用全覆盖、动力水养生。


  12.梁板吊装:梁板吊装时,要有保护梁板边角不被损坏的措施。要求先垫胶片,后放钢扣角,确保底板不受损害。


  13.支座安装:对于预制梁底板与支座不能密贴的,要加工定型楔形块,使上下支承面能达到密贴而均匀受力。滑动面要按要求涂硅脂油,不得以黄油或其他任何油脂代替。


  14.管道压浆:压浆前应先用水泥浆将锚头封好。压浆时,要求出浆口饱和出浆,流出与规定稠度相同的浓浆后关闭出浆口阀门,并继续施压达到规定压力0.5-1.0Mpa时停止压浆。此时,多余的水就会从钢绞线缝隙渗出,压力表的读数也会缓慢下降,随时开机继续压浆至规定压力。如此重复数个循环,直至不再渗水,压力保持稳定。这时才能开始持荷2分钟,使之达到充分饱和,然后关闭压浆口阀门,完成压浆工作。


  15.桥面铺装:铺装层厚度应满足设计要求,小值应控制在8cm以上。为确保桥面钢筋所处位置符合设计要求,垫块应加密。钢筋片上不允许罐车直接开上去,要用小车或滑槽等设备进行布灰。施工设备至少应有三辊轴、振动棒、平板振动器、滚杆、乱板抹子,两侧导轨顶面是桥面铺装的设计高程。


  16.扩大基础:对于扩大基础,承载力要满足设计要求,要座落在基岩上。


  二、波纹管孔道漏浆原因分析及处理


  1.处理措施:遇到堵管问题,首先根据预应力筋曲线坐标,标注漏浆孔道堵塞的位置,在避开梁的主筋位置,采用冲击钻缓慢进行开孔,清除波纹管中的水泥浆块,使钢绞线能顺利穿过波纹管并能够自由伸缩:然后待张拉完毕后用高一等级微膨胀混凝土封堵孔洞。


  2.预防措施:在施工下料前对波纹管质量仔细检查,对有缺陷的波纹管及早发现;在浇筑混凝土前检查波纹管的安装位置,固定好,检查套管接头连接是否牢固,密闭性是否达到要求;在浇筑混凝土过程中注意波纹管的保护,避免振捣棒碰坏波纹管。


  三、钢绞线滑丝、断丝的处理措施


  1.对于滑丝的处理,用千斤项拉出滑丝的钢绞线,取出旧夹片,换上新夹片,再用千斤顶张拉到设计要求。


  2.如果断丝根数超过设计范围,应作处理,通过预应力束张拉后检查,来判断张拉后是否有滑丝、断丝现象,遇到这种情况,应根据滑丝、断丝情况,采取相应的施工手段。如果受损根数少,根据比例,适当地超张拉;如果数量多,超张拉无法解决问题,应更换钢绞线,重新张拉。


  四、预应力筋在波纹管内的铸固和处理


  铸固:预应力箱梁结构预应力筋多是曲线形的,当一次浇筑砼的连续箱梁跨数多于两跨时,要先将预应力筋穿入到波纹管内,待浇筑砼达到没计要求强度后,张拉并用锚具锚固预应力筋。先穿柬的预臆力筋,往往由于穿筋和砼浇筑工艺处理不善,在砼浇筑作业中因波纹管漏浆被铸固。


  预应力张拉作业中,若出现波纹管和预应力筋的轻度铸固,常常在预应力筋实施张拉作业前,不安装工作锚夹片,用张拉千斤顶由两端分别交替张拉预应力筋,使其铸固的预应力筋在波纹管内松动后,并可在外力作用下自由移动。此时,安装工作锚夹片,由两端张拉预应力筋。因孔道部分漏浆,预应力筋张拉作业中摩阻力必然增加,在其规定的张拉控制应力的作用下,当实测伸长值和理论伸长值的差超过了±6%的理论伸长值时,可采用两端反复张拉几次进行调整。


  结束语


  道路工程施工质量控制是一项重要的工作,不仅需要工程参与者能够通力配合,更需要足够的责任心。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源,坚持施工原则,严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准。



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